坂道でバッタリ！上りと下りどっちが優先！？

このような山道などを走行中に

対向車とバッタリ鉢合わせ！

どちらかが止まらないと(戻らないと)

大変危険な場面です。

坂道であれば上りが優先！

理由は発進が難しいから

下りの発進は非常に簡単です。

MT車であってもブレーキを離すと

勝手に進行方向に下っていきます(^^)

なので、狭い山道などで対向車と

鉢合わせになったら

MT車の坂道発進とは！？

MT車というのはご覧の通り、

を同時に操作しないといけません。

さらには

MT車の坂道発進をまとめると

成功すればいいですが、失敗すれば

します。

エンストとは！？

よって、MT車の運転手はこのエンストと

常に隣り合わせなのです。

特に、狭い山道などで、対向車とすれ違うときは

プレッシャーがすごいのです(;^ω^)

逆行も！？

といいましたが

➁の半クラッチが出来ていないと

逆行します。

だから上り側が優先になっているのです。

退避所があるときは

上り下り関係なく

坂道発進が難しいMT車で、上り側であっても

退避所があれば、停止し

対向車に道を譲らないといけません。

中央線がない

山道など、退避所があるような道は

道幅が狭いので、多くの場合

そのような道を通るときは

常に対向車が来ることを考えて

速度を落として運転しないといけません。

これはF1の走行位置の基本ですが

一般車もこの走行位置をよく通ります。

見えない対向車の動きを考えてハンドルを握る。

運転者の基本、危険予測を発揮しましょう！

片側が崖や谷になっているとき

崖や谷側が譲る

このような場合は崖や谷側が停止します。

なぜなら、崖や谷側の車が動けば

転落の可能性があるからです。

ですので、焦って崖や谷側の車が

動いてはいけません。

壁側の車が行き過ぎてから

動くようにして下さい。

路肩を走行しない

道路の端から0.5m以内を路肩といいます。

この路肩走行が禁止されている理由は

道路の左端は軟弱で崩れ落ちる

可能性があるからです。

なので、このような場所では

崖や谷側の危ない側の車が停止します。

カーブの向こう側を予測する

潜在的危険

文字通り潜んでいる危険のことです。

自動車の運転は常にこれを意識します。

この危険を予測をしないと、命に危険が及びます。

このような予測の仕方が

自分だけは大丈夫などの考えで

運転は絶対にしてはいけません。

いつか事故を起こしてしまいます(>_<)

事故を起こしてからでは遅いです。

顕在的危険

目に見える危険のことです。

例えば

このような危険を指します。

非常に大事な要素です。

バイクの話をすると、四輪よりも路面状況を

気にする必要があります。

しっかり路面を見て、周りを見て

目に見える危険に対応しないといけません。

しかし、やはり、路面状況より怖いものは

潜んでいる危険です。

潜在的危険を察知できないと安全運転はできません。

たまにあるトンネルも注意

急に目の前が暗くなります。

暗順応といいます。

急に目の前が明るくなることを

明順応といいます。

といわれています。

確かに暗い場所に急に入っても

なかなか見えませんよね。

なので、トンネルが現れたら

を必ず忘れないようにしましょう。

しかし、対向車は

と考えて通行しましょう。

自損事故が多い

速度が速すぎて

このようにガードレールを突き破って

崖に転落しないようにしましょう。

いくらガードレールがあったとしても

速度が速過ぎたら守ってくれません。

ゆっくりカーブを曲がってかっこ悪い？

いえいえ、かっこ悪くありません。

カーブに見合った速度を選択できているので

むしろ速度調節が上手といえるでしょう。