各部の名称
バイクの各部の説明アクセル
グリップを手前に回せばエンジンが
- 吹き上がります。
戻すときは手をパーにして離すのではなく
グリップを握りながら向こう側に回すように
- 自分の意志で戻します。
必ず向こう側に回しましょう！
↑これ大事です。
バイクの整備によっては、手を離すだけでは
- アクセルが戻らない
ことがあります。アクセルが残ってしまい、非常に危険です。
回す量としては
- ほんのちょっと
だけです。
初めての方は加減が分からないので
- 危険な量
を回しがちですので注意してください！
暴走につながりますので、そーっと
恐る恐る回すようにします(>_<)
前輪ブレーキ
右手で操作します。(必ず、アクセルを完全に戻した状態で操作します。)
そして、
- 4本指
正しい↑この指が正しいブレーキ操作です！
- 2本指(人差し指、中指)
NG- 3本指(中指、薬指、小指)
これもNG↑このようなかけ方の方が多いですが間違っています！
このようなかけ方は、アクセルが残ってしまっている
可能性があるのでダメなんです。
また、前輪ブレーキはよく効くので停止しようとするときに
初めての方は必ずかけすぎて
- 急ブレーキになります。
速度にもよりますが、ほどほどにかけましょう(^^)
後輪ブレーキ
リアブレーキ右足で操作します。無意識に運転中に
- ずっと踏んでいる
方が結構多いので、運転中は意識して踏まないようにしましょう。
この後輪ブレーキは前輪ブレーキに比べて
- 効きが弱いです
なので、
- スラローム
- クランク
などの課題走行のときに使うように言われます。
通常のブレーキングや停止時などのときは前輪ブレーキと同時に使います。
前後ブレーキは独立している
このように、二輪車は車と違い
- 前と後のブレーキが独立しているのです
その理由は、バランスをとるためです。
低速域でバランスを取りながらかけるのが
- 後輪ブレーキ
減速時や停止時にかけるのが主に
- 前輪ブレーキ(後輪ブレーキの少々使いますが)
このようにバイクはブレーキを状況によって
使い分けないといけない乗り物なのです。
クラッチ
断続器ともいう- 発進
- ギアチェンジ
- 停止
↑この3つのときに左手で操作します。
4本指で握るようにします。2本指は完全に握り切れないのでNGです。
エンジンの動力を遮断したり繋げたりするための装置がこのレバーです。
- クラッチを握ればエンジンの動力がタイヤに伝わらなくなります。
- クラッチを離せばエンジンの動力がタイヤに伝わります。
クラッチを上手に操作しないと
- 『エンスト』
します。『エンスト』とはエンジンの能力の限界を
超えてストップすることをいいます。正しくは
- 〇『エンジンストール』
- ×『エンジンストップ』
といいます。
発進時や停止時に『エンスト』が多く発生します。
いわゆる
- 『半クラッチ』
という操作をしないとエンストしてしまいます。
『半クラッチ』とは、徐々にクラッチレバーを離していき
バイクが少し動き出すポイントが『半クラッチ』です。
まさに動力が半分程度繋がっている状態です。
この『半クラッチ』操作をせず、急に繋げると『エンスト』します。
最初はこの『半クラッチ』操作が難しいですが頑張りましょう(;^ω^)
シフトペダル
ギアを選択するペダル図の場所のステップに左足の土踏まずを置いて
つま先でギアを選択します。
ギアの位置は最初は
- 『N』(ニュートラル)
の位置にあります。
このことを
- ギアが入っていない
- ギアが抜けている
などと言ったりします。
この『N』の位置ではギアが嚙み合っていないので
この状態で発進しようとしてもバイクは動きません(‘Д’)
N→1→2→3→4の順にギアチェンジする
最初の『N』から、つま先で下に押し下げます
すると『ガコッ』といって『1』(ローギア)に入れます。
そのあと『1』から『2』(セカンドギア)に入れるのですが
『N』を跳び越すからといって、つま先で2回ガチャ、ガチャと
1から2の変速は1回の操作で可能上げるのではなく、力強く1回ガチャっと上げれば『2』に入ります。
『N』は『1』と『2』絶妙な間にあると思えばいいです。
なので走行中、『1』から『2』へギアチェンジしようとして
あまりにも軽く操作すると『N』へギア抜けしてしまいます(>_<)
確実にガチャっとギアチェンジしましょう(^^)
