断然MT車をおススメします(^^)
普通二輪免許用MT車 ホンダCB400SF車の免許を持っている人ほど、え～、MT車！？(>_<)という声を聞きます。しかし、教習所でする課題をこなすためにはMT車の方が断然有利なんです！
私の教習所でもAT車で入校して後悔している人を数多く見てきました(´Д⊂ヽ
それでもMT車だとエンストするし、半クラッチなんて車の免許取ってからやってないよ(´Д⊂ヽやっぱりAT車の方が～という声が聞こえてきそうです(‘ω’)
たしかに車はAT車の方が断然楽ですが、バイクとなったら話は別なんです！後述しますが、バイク免許の課題はMT車を前提として作られています。
そもそも、AT車(スクーター)で走ることを考慮されていない課題設計になっているのです( ﾟДﾟ)そうなんだ！
大丈夫です。MT車のクラッチ操作に苦労するのは最初だけです！そこを乗り越えられれば、MT車の醍醐味であるチェンジ操作が楽しいですよ(^^)
AT車が不利な理由
街中では走りやすいスクーターバイクの免許は車と違って、独特な運転操作、運転特性が求められることから、様々な課題が用意されています。ここではAT車で不利な理由を挙げていきます。
車体の形状
燃料タンクが『ひざ』部分にないのも不利元々バイクの教習にAT車は存在しませんでした。(詳しくはこちらをどうぞ。)しかし、後出しジャンケンのようにAT限定制度が創設されました。
バイクはスクーターを使用し、コースはMT車と同じコースを走行するというハンデを負わされることになったのです。
車体の大きさ、特性、重さ。すべてにおいてMT車より不利なんです(´Д⊂ヽ
クランクコース
直角部分が『クランク』コースです人にもよると思いますが、この『クランク』コースがAT車にとって最大の難関かも知れません。
『クランク』コースを走行するのにもMT車の方が有利なんです！理由はクラッチを離しておくだけで勝手に進んでくれるからです。
AT車はアクセルを戻した瞬間、急に動力が遮断されます。
アクセルを回しつつ後輪ブレーキを操作するという高等テクニックが必要なんです( ﾟДﾟ)む、難しそう！
『クランク』コースの中でAT車でそれをやってしまうと、即刻転倒に至ってしまいます。この転倒で『骨折』された方もいました(>_<)痛いで済まない！！
一方MT車であれば、クラッチ操作も特にせず、勝手に進んでくれるので楽なんです。
一本橋
こちらにもまとめていますのでご覧ください。
見えにくいですが、画像の向こう側に停止線があって、そこから発進して脱輪せずに渡り切る課題です。
教習中はいいですが、検定中であれば脱輪は即刻不合格になるんです(>_<)みなさん苦手な課題です汗
この課題もAT車が非常に不利なんです。バイクにもクリープ現象があるにはあるのですが、非常に弱いのです。
いつもの車のクリープ現象みたいにどんどん進まないんです。
クランクコース同様、一本橋上でアクセルを回しながら、ブレーキ操作をするのです。(決してアクセルを戻してはいけません)
この微速の調節がと～っても難易度が高いんです(>_<)
一本橋上でついついアクセルを戻してしまうと、一気に推進力が失われて脱輪！こうなる方が続出なんです( ﾟДﾟ)
一本橋しかも、普通二輪免許では7秒以上。大型二輪免許では10秒以上。これらのタイム制限が課せられるんです。
脱輪せずにこのタイムをクリアしようとすれば、燃料タンクを『ひざ』で挟み込む『ニーグリップ』が必要です。そもそもAT車は燃料タンクがないんです(‘Д’)
燃料タンクで『ニーグリップ』できないMT車は燃料タンクがあって『ニーグリップ』ができます。
しかもMT車は発進後、クラッチとアクセル操作をしなくても『勝手に進んでくれる』んです！普通二輪の7秒程度であればこれだけで達成できてしまうのです(^^)
標準的なMTバイク最短で取得するには
教習所は全国にやはり手っ取り早く二輪免許を取りたければ、合宿免許でしょうか。しかし、春休みと夏休みは学生で非常に混雑します。その時期を外せるのであればいいのですが(‘ω’)
全国で二輪の合宿免許は行われていますので、ぜひこの機会にいかがでしょうか(^^)↓
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まとめ
まとめ- 二輪免許のAT、MTを迷ったら断然MTをおススメ！
- 普通車のAT車は楽ですが、二輪車のAT車は違う！
- 二輪コースはそもそもAT車を想定していない
- 微速の調節がAT車は至難の業！
- AT車はニーグリップができない
